ClosinGap es un clúster formado por 11 grandes empresas -Merck, Mapfre, Repsol, Vodafone, Meliá Hotels International, Mahou San Miguel-Solán de Cabras, BMW Group, L’Oréal, Inditex, PwC y Bankia- que han sumado esfuerzos para trabajar, de forma coordinada, en el impulso del aprovechamiento del talento femenino como estrategia para reducir la desigualdad de género. Recientemente ClosingGap ha presentado su quinto informe, que versa sobre movilidad sostenible, titulado “La mujer, catalizadora de la transformación hacia la movilidad del futuro”, y para el que se ha desarrollado un trabajo de campo específico con una muestra representativa de más de 2.000 personas procedentes de las cinco áreas urbanas con mayor población de nuestro país, es decir, Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Bilbao.
Según la encuesta, el 60,7% de los desplazamientos en un día promedio se producen en vehículos privados (como turismos, motos y bicicletas), y el transporte de uso compartido (autobús, metro, taxi, vehículo de transporte con conductor-VTC, carsharing, bicisharing, etc) supone el 39,3% restante. La encuesta constata que las mujeres están liderando el cambio en la movilidad en las ciudades, debido a su mayor uso de los modos de transporte compartido, su mayor concienciación con el medio ambiente, y su mayor planificación ante desplazamientos más complejos.
Las mujeres hacen más uso de los modos de transporte compartido que los hombres. En el transporte público compartido, la diferencia a favor de las mujeres es de 6 puntos en el caso del autobús y del tren de cercanías, 4 puntos por encima en el caso del metro, y 1 punto en el uso del tranvía. En el transporte privado compartido, la diferencia entre sexos es también a favor de las mujeres, concretamente de 2 puntos, tanto en el caso del taxi y como en el del coche compartido, no observándose diferencias en el uso de VTC (el modo de transporte privado con mayor notoriedad y uso para ambos sexos).
En cuanto a la longitud de los trayectos, las mujeres realizan con mayor frecuencia desplazamientos urbanos de corta distancia (64% de ellas frente al 59% de los hombres) y lo suelen hacer de forma diferencial en autobús urbano (21% frente a 18%). Los hombres suelen preferir la moto (10% frente a 5%) o el metro (25% frente a 21%). Cuando se amplían las distancias, los hombres habitualmente cubren estos desplazamientos de forma significativamente diferencial en vehículos privados, como coches y motos (66% frente a 57% en el primer caso, 13% frente a 4% en el segundo), mientras que las mujeres suelen desplazarse en metro y autobús interurbano (27% frente a 24% y 15% frente a 11%, respectivamente).
Las mujeres están más concienciadas con el medio ambiente. El 88% de las mujeres elegirían un vehículo eléctrico por motivos medioambientales, frente al 81% de los hombres; o un vehículo híbrido enchufable en un 80%, frente al 60% de los hombres, por este mismo motivo.
En cómputo anual, mientras que las mujeres generan 1.140 kg de CO2/persona, los hombres generan 1.245 kg por persona (105 kg más que las primeras). Dicho de otro modo, la mayor conciencia medioambiental de las mujeres les lleva a generar un 9% menos de emisiones de CO2 al día que los hombres. Si el conjunto de la sociedad adoptase el comportamiento de las mujeres, el Estado se ahorraría 93 millones de euros al año, atendiendo al cálculo del impacto económico de las emisiones de CO2 realizado por BMW Group.
Las mujeres se desplazan más y de forma más compleja, lo que requiere planificación o anticipación, no solo eligiendo el medio de transporte que mejor se adecue al desplazamiento, sino también controlando el tiempo medio requerido. Los desplazamientos más frecuentes son para ir al trabajo (57% de los hombres y 52% de las mujeres). El segundo desplazamiento más frecuente es para realizar la compra (el 37% de las mujeres realiza esta actividad, frente al 31% de los hombres). Cuando hay descendientes, esta brecha de género se agranda: un 49% de las madres realiza este desplazamiento a diario, mientras que solo lo hace un 34% de los padres. Por otra parte, cerca del 40% de las mujeres manifiesta realizar desplazamientos diarios para llevar y recoger a los niños del colegio, mientras que solo asume esta responsabilidad el 20% de los hombres.
Por último, las mujeres usan más frecuentemente Apps de movilidad, a pesar de que tener instaladas un menor número de aplicaciones móviles relacionadas con la movilidad (1,8 frente a 2,2 de los hombres), lo que evidencia una mayor combinación de modos de transporte (movilidad intermodal) y una mayor eficiencia en el uso de los recursos (menos aplicaciones, pero mayor uso de las mismas).
Las mujeres suponen un referente para las nuevas generaciones, ya que estos patrones que caracterizan la movilidad diaria de las mujeres están siendo emulados por las personas más jóvenes, entre las que ya no se constata una brecha de género, lo que garantiza la transición hacia una movilidad más compartida, eficiente y conectada.
Fuente: http://closingap.com/wp-content/uploads/2019/10/Informe_-Movilidad-V5.pdf
